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Energy efficiency class A. Genesis GV60 Sport 160 kW RR + 74 kW FF (318 PS) - electric energy consumption (combined): 18,8 kWh/100 km; CO2 emissions (combined): 0 g/km (according to WLTP)*. Energy efficiency class A.
Genesis GV60 - Stromverbrauch kombiniert: 19,1 - 18,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 - 0 g/km (Werte nach WLTP)*. Die WLTP-Werte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt. Die NEFZ Werte wurden von den entsprechenden WLTP-Werten abgeleitet.
Starting at 74.480 €. Genesis GV60 + Sport Plus Pack 180 kW RR + 180 kW FF (490 PS) - electric energy consumption combined: 19.1 kWh/100 km; CO 2 -emissions combined: 0 g/km; CO 2 -class: A; (according to WLTP)*. electric range based on a full charge (combined): 466 km**. BUILD YOUR GV60.
Genesis verspricht rund 466 Kilometer Reichweite für den GV60. Nach rund 100 Kilometern im Drittel-Mix liegt der Verbrauch laut Bordcomputer bei rund 21 kWh pro 100 Kilometern – trotz vieler Sprints im Sport-Modus und der Jagd nach Top-Speed auf der unbeschränkten Autobahn.
Das Besondere beginnt im Detail. 1 Alle Preise sind Preise der Genesis Motor Deutschland GmbH, inkl. gesetzl. Umsatzsteuer, Überführungs- und Zulassungskosten. 5 Genesis GV70 2.2D AWD 148 kW (201 PS) Diesel, 8-Gang-Getriebe - Energieverbrauch kombiniert: 7,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 200 g/km; CO2-Klasse: G; (Werte nach WLTP)*.
Genesis GV60: Stromverbrauch kombiniert: 19,1-18,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0-0 g/km; CO₂-Klasse: A; (Werte nach WLTP)* *Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO 2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2 - Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen ...
Fazit. Im Elektrozyklus des Ecotest kommt der Genesis GV60 Sport Plus auf einen durchschnittlichen Stromverbrauch von 23,9 kWh pro 100 km. Diese Verbrauchsangabe beinhaltet auch die Ladeverluste bei dreiphasiger Ladung mit 16 A. Damit ist der GV60 nicht gerade effizient und schneidet schlechter ab als die meisten Konkurrenten – auch die Technikbrüder Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6.
