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    Erste Fahrzeuggeneration

    In der Debüt-Saison 2014/15 traten alle Teams mit dem gleichen Fahrzeug, dem Spark-Renault SRT_01E an. Die von der Firma Spark Racing Technology gebauten Fahrzeuge wurden von einem Elektromotor angetrieben, der genau wie die Elektronik der Fahrzeuge von McLaren Electronic Systems, einer Tochterfirma der McLaren Group, stammte und maximal 200 kW (272 PS)leistete. Die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge war auf 225 km/h begrenzt. Die Chassis wurden von Dallara produziert. Als technischer Partne...

    Zweite Fahrzeuggeneration

    Ende Januar 2018 wurde die zweite Fahrzeuggeneration mit dem Namen Spark SRT_05e präsentiert, die seit der Saison 2018/19zum Einsatz kommt. Mit der Einführung der zweiten Fahrzeuggeneration wurde die Energiemenge auf 54 Kilowattstunden gesteigert, es waren zudem keine Fahrzeugwechsel zur Rennhalbzeit mehr notwendig. Für die Herstellung der Batterien ab der Saison 2018/19 startete die FIA eine Ausschreibung, die McLaren Applied Technologies (MAT), ein Tochterunternehmen der McLaren Technology...

    Dritte Fahrzeuggeneration

    In der Saison 2022/23 wurde die dritte Generation der Fahrzeuge eingeführt. Auch diese wurden von Spark Racing Technologies entwickelt. Die Maximalleistung der Fahrzeuge steigt auf 350 kW, außerdem sind die Rennwagen kleiner und leichter als das Vorgängermodell. Die Kapazität des Akkumulators wird verringert, dafür erhöht sich die Rekuperationsleistung auf 600 kW. Bis zu 350 kW werden an der Hinterachse zurückgewonnen, wo es zudem keine hydraulische Bremse mehr gibt. Außerdem verfügen die Aut...

    Bis einschließlich zur Saison 2017/18 waren zehn Teams zur Teilnahme zugelassen, pro Team gab es zwei Fahrer und vier Autos.Die Anzahl an Teammitarbeitern während eines Renntages ist streng begrenzt, die Teams dürfen nur zwei Renningenieure, einen Dateningenieur, vier Mechaniker und einen Teamchef haben. Kontrolliert wird diese Anzahl durch die Anz...

    Die in Anlehnung an die Formel-1-Grands-Prix E-Prix (Schreibweise bis 2016/17: ePrix) genannten Rennen finden auf Stadtkursen in Großstädten statt, eine Strecke soll 2,5 bis 3 Kilometer lang sein. Im September 2013 veröffentlichte die FIA den provisorischen Rennkalender für die Saison 2014/2015, der endgültige Kalender mit zehn Veranstaltungen wurd...

    Zeitplan

    Die zunächst veröffentlichten Pläne sahen folgenden Ablauf eines Renntages vor: 1. Morgens:Freies Training (60 Minuten) 2. Später Vormittag:Qualifying, Dauer: 90 Minuten, das Fahrerfeld wird in vier Gruppen zu je fünf Fahrzeugen aufgeteilt, die sich gleichzeitig auf der Strecke befinden. 3. Abends:Das Rennen soll maximal 60 Minuten dauern. Einen Monat vor Beginn der Debüt-Saison wurde ein überarbeiteter Ablauf vorgestellt: 1. 08:15 – 09:00 Uhr: 1. Freies Training 2. 10:30 – 11:00 Uhr: 2. Frei...

    Training

    Im Freien Training und Qualifying leisten die Autos 200 kW (272 PS), im Rennen sollten sie nur noch 133 kW (181 PS) leisten. Im August 2014 gab es eine Änderung der technischen Spezifikationen, die Leistung im Rennbetrieb wurde auf nun 150 kW (204 PS) erhöht. Es sollte ein „Push-to-Pass“-System geben, bei dem jeder Fahrer die Möglichkeit erhalten sollte, während des Rennens die Leistung kurzzeitig auf 200 kW (272 PS) zu erhöhen.Auf ein „Push-to-Pass“-System für alle Fahrer wurde dann aber ver...

    Qualifying

    Das Qualifying wurde in vier verschiedenen Gruppen zu je fünf Fahrzeugen ausgetragen, die Zuordnung der Fahrer zu den Gruppen wurde dabei ausgelost. Saison 2015/16: Die Fahrer wurden nach wie vor am Renntag um 10 Uhr in vier Gruppen gelost, die nun jedoch nur noch sechs statt zehn Minuten Zeit hatten, eine schnelle Rundenzeit zu erzielen. Dabei durften sie nur zwei gezeitete Runden fahren, die erste mit der „normalen“ Leistung von 170 kW, die zweite dann im Qualifying-Modus mit 200 kW. Anschl...

    Am 9. Januar 2018 wurde bekanntgegeben, dass ABBTitelsponsor der Serie wird und diese daher seitdem den Namen ABB FIA-Formel-E-Meisterschaft, ab 2020 den Namen ABB FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft trug.

    Der Fanboost war ein Alleinstellungsmerkmal der FIA-Formel-E-Meisterschaft und gab den Zuschauern die Möglichkeit, aktiv auf das Renngeschehen Einfluss zu nehmen. Über eine Abstimmung in sozialen Medien sollten Fahrer ermittelt werden, denen der sogenannte Fanboost, also ein zusätzlicher „Push-to-Pass“, zur Verfügung gestellt werden sollte. Die Lei...

    Im Rahmenprogramm der Saison 2016/17 fanden erstmals Demonstrationsfahrten der Roborace-Rennserie für autonome Elektrofahrzeuge statt.

    Formel E fährt durch die Straßen von Rom. Motorsport-Total.com, 1. Dezember 2012,abgerufen am 14. Juli 2013.
    Nach Weltratssitzung: Formel-E-Kalender lässt auf sich warten. Motorsport-Total.com, 28. Juni 2013,abgerufen am 14. Juli 2013.
    a b c Formel-1-Teams drängen in die Formel E. Motorsport-Total.com, 21. Januar 2013,abgerufen am 14. Juli 2013.
    Tobias Bluhm: Offiziell: Formel E wird ab Saison 2020/21 zur FIA-Weltmeisterschaft. e-Formel.de, 3. Dezember 2019,abgerufen am 3. Dezember 2019.
  4. 25. Mai 2024 · RAN.de bietet Ihnen alle Informationen rund um die Formel E, die elektrische Rennserie für Stromautos. Hier finden Sie Livestreams, News, Videos, Termine, Ergebnisse und Liveticker der Saison 2024.

  5. 24. Juli 2013 · Formel E Teamwertung. ⚡ e-Formel.de ⚡ | Die Portalseite zum elektrischen Motorsport. News, Infos, Ergebnisse, Kalender, Live-Ticker, Podcast….

  6. All the races and dates from the official 2024 Formula E calendar. Buy tickets and see all the race schedules and information for Season 10.

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