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Finden Sie aktuelle Tests und Fahrberichte für den Hyundai Tucson in verschiedenen Ausstattungen und Antrieben. Vergleichen Sie den Tucson mit anderen SUVs und sehen Sie Videos, Kosten und Realverbrauch.
- Hyundai Tucson: Design Mit Ecken und Kanten
- Im ADAC Test: Tucson Mit Hybrid-Benziner
- Verbrauch Im ADAC Test: 6,4 Liter
- Im Test: 48-V-Diesel Mit Allrad und Automatik
- Diesel Mit 6,1 Liter Testverbrauch
- ADAC Ausweichtest: ESP Regelt Gut
- Viel Platz auf Der Rückbank und Im Kofferraum
- Das Kamerabild Im Fahrerdisplay ist Spitze
- Nicht Mehr zu Haben: Der Plug-In-Hybrid
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Wer sich dem Tucson nähert, reibt sich verwundert die Augen. Statt glatter Flächen und Rundungen tauchen scharfe Kanten und kühne Linienüberall an der Karosserie auf: am Frontgrill, am Heck, an der Flanke. Man weiß gar nicht, wo man zuerst hinschauen soll. Das Thema Design scheint immer wichtiger zu sein in der Autoindustrie. Beispiel Tagfahrlichte...
Erfreulich munter geht der Hybrid-Benziner zu Werke, der sich dem umfangreichen ADAC Autotest mit mehr als 300 Kriterien stellen musste. Seine Kombination aus 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner und Elektromotor ergibt eine Systemleistung von 169 kW/230 PS, das maximale Drehmoment von 350 Nm wird über die Sechsstufen-Automatik an die Vorderräder ü...
Nicht so ganz überzeugen kann das Antriebs-Paket im ADAC Ecotest. Hier konsumiert der Tucson 1.6 T-GDI Hybrid im Durchschnitt 6,4 Liter Super pro 100 Kilometer. Damit verbunden ist eine CO₂-Bilanz von 176 g/km. Der Otto-Partikelfilter reduziert zwar die Partikel-Emissionen, trotzdem bleiben sie in allen Zyklen des ADAC Ecotest über den Grenzwerten....
Auch der nur noch als Gebrauchtwagen verfügbare Diesel Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V musste im ADAC Test zeigen, was er kann. Auch er ist als Mildhybrid ausgelegt, wird also durch einen kleinen elektrischen Motor mit 48-Volt-Spannung unterstützt. Ziel der Elektro-Hilfe: weniger Spritverbrauch. Der Selbstzünder erwacht auf Knopfdruck klassisch, also l...
Obwohl der Antrieb dank der Elektrounterstützung durch das 48-Volt-System immer wieder in den sogenannten Segelmodusübergeht, in dem der Diesel weggeschaltet wird, liegt der Verbrauchswert im ADAC Ecotest bei durchschnittlich 6,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Die Schadstoffwerte sind fast durchgehend auf sehr niedrigem Niveau. Doch wieder einmal ...
Auf Lenkimpulse reagiert der Tucson mit recht deutlichen Aufbaubewegungen und Seitenneigung – das ist aber konzeptbedingt und bleibt in zufriedenstellendem Rahmen. In schnell durchfahrenen Kurven tritt das ESP einem nach außen drängenden Heckdezent und wirkungsvoll entgegen. Lupft man in der Kurve kurz das Gas oder bremst, führt das zu einer deutli...
Einen sehr überzeugenden Eindruck macht der Hyundai Tucson im Innenraum. Die verwendeten Materialien wirken solide bis hochwertig, alles sieht schön und aufgeräumt aus. Auch das Platzangebot ist prima. Vorne reicht es für gut 1,95 Meter große Personen. Im Fond finden Passagiere bis zu circa zwei Meter Körpergröße wohltuend viel Bein- und genügend K...
Zum Schluss aber noch ein dickes Lob: Beim Abbiegen wechselt das Fahrerdisplay auf ein Kamerabild, das den Bereich seitlich hinter dem Auto zeigt. Die 700 Euro Aufpreis, die das im Assistenz-Paket+ nur für die Versionen N Line und Prime angebotene System extra kostet, sind gut angelegtes Geld. Denn man bekommt dafür ein tolles Sicherheitsfeature, d...
Die Plug-in-Hybridvariante mit 1,6-Liter-T-GDI-Motor, 66,9 kW starkem Elektromotor, einer Systemleistung von 265 PS und 350 Nm maximalem Drehmoment hatte Hyundai im Frühjahr 2021 nachgeschoben, inzwischen wurde sie aber wie der Selbstzünder wieder aus dem Angebot herausgenommen. Die elektrische Reichweite wurde mit 74 Kilometern angegeben. Dank des...
Der aktuelle Hyundai Tucson überzeugt mit markanter Optik, geräumigem Innenraum und Spritspareffekten. Im ADAC Test erfahren Sie, wie der Hybrid-Benziner und der 48-V-Diesel als Mildhybrid abschneiden.
13. Okt. 2020 · Der vierte Hyundai Tucson überzeugt mit sinnlich-sportlichem Design, mehr Platz und Stauraum und breiter Hybrid-Phalanx. Lesen Sie den Testbericht mit technischen Daten, Konkurrenzmodellen und Fazit.
10. Apr. 2024 · 10. April 2024. Inhaltsverzeichnis. Vorstellung. Preis. Design. Antriebe. Ausstattung. Test. Vorstellung. Vierte Generation mit radikal neuer Optik. Erst 2020 hat Hyundai die vierte...
27. November 2020. Bislang war der Hyundai Tucson eher was für Vernünftige, tat optisch nicht weh, war gut und günstig, fünf Jahre Garantie. Die vierte Generation macht jetzt einiges anders....
21. März 2019 · 9. Inhalt. Der Hyundai Tucson im Test über 100.000 km. Reisen: Tucson überzeugt auf langen Strecken. Getriebe: Automatik schaltet teilweise unmotiviert rauf und runter. Bedienung: Multimediasystem kann intuitiv bedient werden. Qualität: Der Tucson ist ein hervorragendes Fahrzeug. Kosten: Gesamtaufwendungen von knapp 18.000 Euro.
5. Apr. 2023 · Alle Testberichte. 05.04.2023. Der Hyundai Tucson ist 4,50 Meter lang, selbstbewusst gezeichnet und mit reichlich praktischem Talent gesegnet. All diese Qualitäten kann er auch gut brauchen, will er sich gegen seine Klassenkamerad durchsetzen: den Ford Kuga, den Skoda Karoq, den Toyota RAV4 – und nicht zuletzt den VW Tiguan.
