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Sportlich robuster Look trifft auf fortschrittliche Technik und clevere Alltagstauglichkeit: Der Škoda Karoq ist Ihr zuverlässiger Begleiter auf jedem Terrain.
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Skoda Karoq 2.0l TDI DSG 4x4 TOUR TOUR. EZ 07/2023 • 5.500 km • 110 kW (150 PS) SUV / Geländewagen / Pickup • Unfallfrei • Diesel • Automatik • HU 07/2026 • 4/5 Türen. 37.500 €. Finanzierung berechnen. DE-91207 Lauf an der Pegnitz, Privatanbieter. Versicherung vergleichen.
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- Škoda Karoq: Sensortasten Statt Drehregler
- Nicht Sehr Sparsam: Der 1,5-Liter-Benziner
- Der Škoda-Suv Hat Kräftige Bremsen
- TDI: Auch Der 150-Ps-Diesel verbraucht zu Viel
- Karoq Mit Sicherheitsausstattung gegen Aufpreis
- Fazit
- ADAC Testergebnis
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Die digitalen Anzeigen im Cockpit sind individuell konfigurierbar. Keinen Gefallen getan hat uns die VW-Tochter mit dem Navigationssystem Columbus. Sämtliche Hardwaretasten und Drehregler wurden verbannt, stattdessen gibt es wenige Sensortastenund eine Gestensteuerung. Letztere versteht nur links oder rechts wischen und funktioniert eher leidlich z...
Leider finden sich keine neuen Spritspar-Technikenan Bord. Während viele Konkurrenten längst auf Mildhybrid-Systeme setzen, belässt es Škoda bei einfacher Start-Stopp-Technik. Für Wenigfahrer können die Benziner interessant sein, wie der hier getestete 1,5-l-Vierzylinder. Er hat genug Leistung für alle Lebenslagen, nur könnte er etwas genügsamer mi...
Das Sechsganggetriebe ist präzise geführt und lässt sich leicht schalten, die Wege sind dabei nicht zu lang. Die Gänge passen gut zueinander, es entstehen keine großen Sprünge zwischen den Stufen. Die Start-Stopp-Funktion arbeitet einwandfrei und praxistauglich, mit optionalem ACC startet der Motor schon, wenn der Vordermann anrollt, so dass man si...
Allradantrieb ist beim Karoq auch nach dem Facelift an den Zwei-Liter-TSI und den stärkeren TDI mit 150 PS jeweils in Verbindung mit DSG gekoppelt. Im ADAC Test fuhr der Vor-Facelift-SUV mit dem speziell unter Last etwas rau und nicht gerade gefällig klingendenZweiliter-Aggregatdie Gesamtnote 2,4 ein. Der Turbodiesel zieht bei Bedarf druckvoll durc...
Beim Thema Sicherheit kann der Karoq einiges bieten, allerdings hauptsächlich gegen Aufpreis. Das Thema wird zum Großteil im Paket Fahrassistenz bearbeitet, das für 930 Euro extra den Abstands- und Spurhalteassistenten, die Verkehrszeichenerkennung und den Notfall- und Stauassistenten (mit Automatik)umfasst. Wer für 1290 Euro das Paket Fahrassisten...
Das ADAC Urteil für den Benziner und den Diesel fällt mit der Gesamtnote 2,2 und 2,4 gut aus: Der Škoda hat überzeugt, auch wenn der Verbrauch niedriger sein dürfte. Sein Preis-Leistungs-Verhältnis war anfangs prima, hat aber durch die generellen Preissteigerungen der letzten Monate deutlich gelitten: Ein Einstiegspreis von knapp über 34.000 Euro i...
* TDI-Test mit Vor-Facelift-Modell Das hat uns gefallen: Gute Fahrleistungen. Variabler Innenraum. Gute Verarbeitung. Viele praktische Ausstattungsdetails. Viele Sicherheitssysteme lieferbar. Kräftige Bremsen. Das hat uns nicht gefallen: Bei hohen Drehzahlen etwas raue Motoren. Relativ hoher Verbrauch.
Der Škoda Karoq ist ein bequemer und komfortabler Kompakt-SUV mit viel Platz und vielem Zubehör. Im ADAC Autotest erfahren Sie, wie er als Benziner und Diesel abschneidet, wie viel er verbraucht und was er kostet.
Skoda Karoq: SUV für Familien und fürs Gelände. Der Skoda Karoq ist der kleine Bruder des SUV Skoda Kodiaq und gilt seit 2017 als Nachfolger des Skoda Yeti. Die Sportlinie überzeugt mit zahlreichen Assistenzsystemen, die sowohl in der Stadt als auch im Gelände von Nutzen sind.
Das beliebte Kompakt-SUV ŠKODA KAROQ rundet neben dem KODIAQ , KAMIQ und ENYAQ iV die Familie der SUV bei ŠKODA ab. Mit einem kraftvollen Design, hochwertiger Ausstattung, höchster Sicherheit, moderner Technik und digitalen Instrumenten überzeugt der überarbeitete ŠKODA KAROQ auch im Modelljahr 2022.
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