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Auf der Mittelstrecke ab 800 bis 3000 Kilometer liegt der durchschnittliche Kerosinverbrauch pro Passagier und 100 Kilometer bei vier bis fünf Liter und bei Kurzstreckenflügen unter 800 Kilometer bei sieben bis acht Liter.
Der spezifische Kraftstoffverbrauch von Flugzeugen liegt laut Datenblatt bei 3–4 Litern pro 100 Kilometer, für reale Kurzstreckenreisen jedoch bei 7-8 Litern, bei Fernreisen bei etwa 4-5 Litern auf 100 Kilometer. Obwohl der streckenbezogene Kraftstoffverbrauch vergleichbar ist, ist der Kraftstoffbedarf pro Stunde ca. 10x höher!
Die deutschen Fluggesellschaften 1 haben ihren Kerosinverbrauch pro Passagier 2 und 100 Kilometern seit 1990 um 43 Prozent reduziert. Im Jahr 2019 flogen sie insgesamt 333.463.431.670 Passagierkilometer3. Der absolute Kerosinverbrauch 4 dafür lag bei 11.879.401.738 Liter.
27. Juni 2021 · Der Treibstoffverbrauch beträgt etwa 3 bis 4 Liter pro Passagier pro 100 Kilometer und ist damit die teuerste Ausgabe der Airline (rund 30 Prozent der Gesamtkosten). Daher ist eine der größten Herausforderungen im Airline-Management, wie viel Treibstoff pro Passagier ein Flugzeug verbraucht.
30. Nov. 2023 · Im Rechner schneidest du im Verbrenner mit durchschnittlichem Verbrauch inklusive Herstellung auf längerer Strecke kaum besser ab als im Flugzeug – im Diesel, der 7 Liter verbraucht, sogar etwas schlechter. Sind Kurzstreckenflüge also doch nicht so schlecht fürs Klima?
1. Okt. 2018 · So haben die deutschen Fluggesellschaften den spezifischen Energieverbrauch erneut senken können – auf nur noch 3,58 Liter Flugkraftstoff pro Passagier und 100 km. Das geht aus dem aktuellen Klimaschutzreport hervor, den der BDL jetzt veröffentlicht hat.
Den Kerosinverbrauch am Flugzeug zu senken heißt in der Luftfahrt: den Luftwiderstand verringern, die Antriebe effizienter machen und Gewicht einsparen.
