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4. Okt. 2020 · Tutorial de como comprobar y sustituir un compresor a.a. de geometría variable que montan los automóviles de última generación.#murisec54www.youtube.com/c/mu...
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- murisec54
26. Aug. 2014 · el turbo no abre la geometria variable pues la valvula de alta no funciona no empuja. la valvula de alta de presión del turbo no funciona y si mido la tensión en la clema me da 9 voltios, por ello creo que no recibe suficiente tensión , por lo que no succiona la membrana que abre la geometría del turbo, no se si la tensión que llega es ...
12. Jan. 2014 · Pues eso, que llevaba tiempo queriendo hacerlo,pero me daba respeto ya que nunca habia desmontado un turbo de geometria variable, siempre fija; y la verdad que me resulto bastante facil e intuitivo.Sin complicacion. Un amiguete me regaló un Turbo Garret de Golf IV 1.9 Tdi de 110cv( desconozco codigo de motor, sorry) que les pasó por el taller ...
12. Sept. 2009 · Funcionamiento de un Turbocompresor de Geometria Variable (VTG), utilizado principalmente en motores Diesel de inyección directa.
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- mecanicavirtual
Two-speed Europe or, according to other terms, variable geometry Europe is a solution adopted de facto to support the European integration process since its origins; we thus refer to the takeoff of the integration process during the 50's. The Beginning of the Integration Process in the 50's. The beginning of the integration process takes place ...
16. Dez. 2022 · En este vídeo podemos observar la falla del motor de de turbo de geometría variable, por lo tanto se procede a desarmar haciendo las pruebas respectivas.....
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- MALLMATRONIC AUTOMOTRIZ
Turbocompresor de Geometría variable. Este tipo de turbina automotriz se compone de partes móviles, lo que permite que el turbocompresor aproveche de manera eficiente el acelerador para aumentar su rendimiento a bajas revoluciones. Este turbocompresor también es conocido como Turbo VTG por sus siglas en inglés. Tiene paletas móviles en la ...
