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  1. 21. Feb. 2024 · Dacia’s first all-electric model, Spring has made zero-emission mobility accessible to a wide customer base wherever it is sold. First launched in 2021, it was the third most sold electric car to individuals in 2022 and 2023. In total, more than 140,000 Dacia Spring have been registered worldwide since its launch. Spring has received many awards.

  2. 10. Apr. 2021 · Dacia Spring Electric im Test: Der Stromer bringt gerade einmal 1.045 Kilogramm auf die Waage. Für ein kompaktes Elektroauto haben es die Entwickler geschafft, das Gewicht trotz des 186 Kilogramm schweren Akkupaketes im Rahmen zu halten. Der Dacia Spring bringt gerade einmal 1.045 Kilogramm auf die Waage. Dass sich der Fronttriebler mit den ...

  3. Der Dacia Spring ist das erste vollelektrische Modell der rumänischen Marke und seit gerade einmal 2021 auf dem Markt. 2024 wurde das Elektroauto neu aufgelegt. Im Konfigurator ist der geliftete ...

  4. Dacia Spring erntet im Fahrbericht von AUTO BILD reichlich Lob. Die Fachzeitschrift AUTO BILD rückte ebenfalls mit dem Dacia Spring zum Fahrbericht aus. Auch hier sammelt das erste Elektroauto der Marke Pluspunkte. „Mehr Auto braucht man in der Stadt nicht“, konstatiert der Tester. 1 Bei Bedarf geht’s mit dem Dacia Spring im Fahrbericht ...

  5. 9. Nov. 2023 · Der 20-PS-Effekt. Der Dacia Spring ist das günstigste Elektroauto in Deutschland – was man dem Wagen bisher allzu sehr angemerkt hat. Nun spendiert der Hersteller etwas mehr Leistung, mit einem ...

  6. 682 Angebotefür Dacia Spring. 682. Angebote. für Dacia Spring. 22.490 km Automatik 01/2023 Elektro 33 kW (45 PS) 230 km Reichweite 13,9 kWh/100 km (komb.) 0 g/km (komb.) CO₂-Klasse A. Wegfahrsperre, Sprachsteuerung, Klimaautomatik, Bordcomputer, Alufelgen, ESP, Musikstreaming integriert, Elektr. Fensterheber.

  7. 14. März 2021 · So geriert sich der Dacia Spring trotz seiner nur 3,73 Meter Länge (bei 2,52 Meter Radstand) und einer Breite, die fast der Höhe entspricht (1,58 Meter Breite und 1,52 Meter Höhe), als kleiner Abenteurer. Bei unserem Test fuhren wir die Business-Version, also das Modell für Firmenkunden und Carsharing-Dienste.

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