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  1. Vor 4 Tagen · Mit Elektroantrieb und in der verblechten Version für die gewerbliche Kundschaft heißt er Ford E-Transit Custom. Diesen haben wir nun getestet. Wie der verglaste Kollege E-Tourneo Custom ist der E-Transit Custom seit Ende 2023 bestellbar. Beide bekommen eine 64-kWh-Batterie für rund 330 km Reichweite.

  2. Vor 4 Tagen · Der Motor in den Leistungsstufen 100 kW/136 PS, 160 kW/218 PS und 210 kW/285 PS liefert aus dem Stand immer 415 Nm. Selbst mit der schwächeren Einstiegsvariante lässt sich der vollelektrische Transit Custom mehr noch als sein kolbengetriebener Bruder temperamentvoll und agil durch die Stadt zirkeln.

  3. Vor 4 Tagen · Der komplett neue E-Transit Custom von Ford feiert seinen Markstart in Europa. Der rein elektrische Transporter aus dem 1,0-Tonnen-Nutzlastsegment ermöglicht kleinen und mittleren Firmen die Elektrifizierung ihrer Fahrzeugflotte und steigert die Produktivität der Unternehmen, ist sich der Nutzfahrzeughersteller sicher. Parallel zur Markeinführung des E-Transit Custom stellt Ford Pro eine ...

  4. 24. Mai 2024 · Zu Preisen ab 57.950 Euro ist der Aufschlag für den E-Transit Custom erheblich. Doch in Sachen Komfort, Effizienz und niedriger Betriebskosten ist der Elektrotransporter dem Verbrenner überlegen. Die Bedeutung des E-Transit Custom darf man nicht unterschätzen.

  5. 3. Mai 2024 · Der neue Ford Transit Custom hat ein Upgrade erhalten, wurde neu konzipiert und bietet eine Vielzahl innovativer Konfigurationsmöglichkeiten. Mit mehr Platz für Personen und Gepäck ist der Ford Transit Custom ein echter Erfolgsfaktor zur Steigerung der Produktivität Ihres Unternehmens.

  6. 21. Mai 2024 · VM-Fahrbericht Ford E-Transit Custom: BEV fährt besser. Im direkten Vergleich wird deutlich, wie veraltet selbst tomoderne Verbrenner sich mittlerweile anfühlen: Der E-Transit Custom fährt dem Diesel bei Performance, Komfort und Effizienz davon.

  7. 21. Mai 2024 · Im direkten Vergleich wird klar, wie veraltet selbst topmoderne Verbrenner sich mittlerweile anfühlen: Der E-Transit Custom fährt dem Diesel bei Performance, Komfort und Effizienz davon. Und bietet kaum weniger Praktikabilität. Den nur noch etwa 5.000 Euro höheren Preis kontern niedrigere Kosten.

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