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  1. Vor 4 Tagen · Im direkten Vergleich wird klar, wie veraltet selbst tomoderne Verbrenner sich mittlerweile anfühlen: Der E-Transit Custom fährt dem Diesel bei Performance, Komfort und Effizienz davon. Und bietet kaum weniger Praktikabilität. Den höheren Preis kontern niedrigere Kosten. Erste Runde im Rahmen des "Van of the Year".

  2. Vor 2 Tagen · Der E-Tourneo Custom startet mit der Grundausstattung Trend bei 66.819 Euro, für einen Titanium X verlangt Ford mindestens 75.625 Euro. Für Handwerker geht’s mit dem E-Transit Custom ab 57.953 ...

  3. Vor 4 Tagen · Wie der verglaste Kollege E-Tourneo Custom ist der E-Transit Custom seit Ende 2023 bestellbar. Beide bekommen eine 64-kWh-Batterie für rund 330 km Reichweite. Während die fossil angetrieben Versionen Front- oder Allradantrieb haben, besitzen die Elektroversionen stets Heckantrieb.

  4. Vor 4 Tagen · Der Motor in den Leistungsstufen 100 kW/136 PS, 160 kW/218 PS und 210 kW/285 PS liefert aus dem Stand immer 415 Nm. Selbst mit der schwächeren Einstiegsvariante lässt sich der vollelektrische Transit Custom mehr noch als sein kolbengetriebener Bruder temperamentvoll und agil durch die Stadt zirkeln.

  5. 22. Mai 2024 · Blaumann begrünt: Der E-Transit Custom setzt die populäre Van-Mittelklasse unter Strom und liefer eine emissionsfreie Leistung ab. | Foto: J. Reichel

  6. 21. Mai 2024 · Fotostrecke Fahrbericht Ford E-Transit Custom: Stromer schlägt Verbrenner. Redaktion (allg.) Im direkten Vergleich wird klar, wie veraltet selbst topmoderne Verbrenner sich mittlerweile anfühlen: Der E-Transit Custom fährt dem Diesel bei Performance, Komfort und Effizienz davon. Und bietet kaum weniger Praktikabilität.

  7. Vor 4 Tagen · Kurvenkünstler: Der E-Transit Custom liegt dank Einzelradaufhängung und tiefem Schwerpunkt agil auf der Piste. | Foto: Ford