2008
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- Geschichte
- Hinterlassenschaft Des Norddeutschen Lloyd
- Persönlichkeiten beim NDL
- Passagierschiffe
- Literatur
- Weblinks
- Einzelnachweise
Der Erste Weltkrieg
Bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs ging (trotz der wiedererstarkten Konkurrenz aus England) der Trend weiter nach oben. Für die zivile Reederei waren der Beginn des Krieges eine Belastungsprobe und eine logistische Herausforderung, denn ein Großteil der Flotte war über die Weltmeere verstreut. Den meisten Schiffen gelang es, rechtzeitig neutrale oder heimische Häfen anzulaufen. Der Technische Betrieb des NDL in Bremerhaven arbeitete von nun an fast nur für die Kaiserliche Marine. Die Deutsc...
Nach dem Ersten Weltkrieg
Nach dem Krieg hatte der Lloyd noch einen Bestand von kleinen Dampfern mit insgesamt 57.000 BRT. Es wurde 1919 mit dem Seebäderdiensten, dem Bugsierdiensten und mit Leichterschiffen der Betrieb weitergeführt. „Flaggschiff“ war der kleine Seebäderdampfer Grüß Gott mit nur 781 Tonnen.Von 1920 bis 1939 beteiligte sich der NDL am Seedienst Ostpreußen, ab 1922 mit dem Schiff Hansestadt Danzig. 1920 wurde eine Tochtergesellschaft für den Luftverkehr gegründet. Diese fusionierte 1920 mit der Sablatn...
Nach dem Zweiten Weltkrieg
Bei Kriegsende war das Lloydgebäude ausgebombt und alle großen Lloyd-Schiffe versenkt oder beschlagnahmt, einzig der Frachter Bogotá verblieb der Reederei, lag jedoch fernab in Japan. Mit der Wiederzulassung als „Küstenschiffahrts- und Stauereiunternehmen“ durch die US-Militärregierung am 29. November 1945 begann der NDL – wie bereits nach dem Ersten Weltkrieg – quasi bei „Null“ mit einem Agenturbetrieb, mit Bugsierdiensten und Bäderdiensten. Johannes Kulenkampff und Richard Bertram waren als...
Die neue Firma trägt den Namen Lloydals Teil des Firmennamens.Auch die aus dem NDL hervorgegangene Lloyd Werft Bremerhavenmit der alten Waschanstalt in Bremerhaven (heute Firmensitz) erinnert an den NDL.Die Atlas-Werkewurden 1902 als Norddeutsche Maschinen- und Armaturenfabrik in Bremen vom Norddeutschen Lloyd gegründet, sie waren ein Maschinen- und Schiffbauunternehmen in Bremen.In Flaggen und Schornsteinkennzeichnungen war noch eine Zeit lang die Lloyd-Symbolik erkennbar.zeitlich geordnet 1. Hermann Henrich Meier(1809–1898); Gründer und 1857–1888 erster Aufsichtsratsvorsitzender des NDL 2. Eduard Crüsemann(1826–1869); Gründer und 1857–1869 erster Direktor des NDL 3. Gustav Kulenkampff(1811–1878), Mitgründer 4. Heinrich Wessels; Kapitän von Schnelldampfern (z. B. 1858 Bremen( I) 5. Johann Georg Lohmann(1830–1892); 1...
Schwesterschiffe werden chronologisch aufgeführt. Dadurch sind die Jahreszahlen nicht immer in der richtigen Reihenfolge.
Paul Neubaur: Der Norddeutsche Lloyd. 50 Jahre der Entwicklung. 1857–1907. Band 1 und 2. Verlag von Fr. Wilhelm Grunow, Leipzig, 1907 ( Band 1: archive.org, Band 2: archive.org).Harald Focke: Bremens letzte Liner. Die großen Passagierschiffe des Norddeutschen Lloyd nach 1945. Hauschild, Bremen 2002, ISBN 3-89757-148-X.Jörn Buchholz, Harald Focke: Auf Lloyd-Frachtern. Hauschild, Bremen 2007, ISBN 978-3-89757-374-1.Literatur zum Norddeutschen Lloyd im Katalog der Deutschen NationalbibliothekFrühe Dokumente und Zeitungsartikel zu Norddeutscher Lloyd in den Historischen Pressearchiven der ZBWEberhard Mertens (Hrsg.): Die Lloyd-Schnelldampfer. Kaiser Wilhelm der Große, Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II., Kronprinzessin Cecilie. Olms Presse, Hildesheim 1975. ISBN 3-487-08110-5. S. 10Eberhard Mertens (Hrsg.): Die Lloyd-Schnelldampfer. Kaiser Wilhelm der Große, Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II., Kronprinzessin Cecilie. Olms Presse, Hildesheim 1975. ISBN 3-487-08110-5. S. 15Eberhard Mertens (Hrsg.): Die Lloyd-Schnelldampfer. Kaiser Wilhelm der Große, Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II., Kronprinzessin Cecilie. Olms Presse, Hildesheim 1975. ISBN 3-487-08110-5. S. 14Reinhold Thiel: Norddeutscher Lloyd Roland Linie 1905-1992, Hauschild, Bremen, ISBN 978-3-89757-008-5Die Columbus war ein Schiff des Norddeutschen Lloyd.
- Bremen
- PassagierschiffKreuzfahrtschiff
- Norddeutscher Lloyd, Bremen
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Am 22. April 1924 wurde die „COLUMBUS“ als neues Flaggschiff beim Norddeutschen Lloyd in Dienst gestellt. Mit rund 236 Metern Länge war sie zu diesem Zeitpunkt das größte und mit 21,5 Knoten das schnellste Schiff der deutschen Handelsflotte.
