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Das Model 3 ist ein Elektroauto mit bis zu 629 km Reichweite, Allradantrieb und einem innovativen Touchscreen. Es bietet auch ein Autopilot-Assistenzsystem, das das Fahren erleichtert und sich über drahtlose Updates verbessert.
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- Kleine Änderung, Große Irritation
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- Tesla Model 3: Reichweite Weiter Spitze
- Genug Platz – und Sogar Ein Frunk
- Fazit: gelungen – Mit Einschränkungen
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Tesla hat sein Facelift "Highland" getauft und von einer grundsätzlichen Überarbeitung abgesehen. Getüftelt wurde dennoch, etwa an der Schnauze des Stromers. Die ist jetzt deutlich straffer und wenig knautschig, die Front läuft spitzer zu und der Lufteinlass unten ist merklich schmaler geworden. Änderungen, die die ohnehin schon gute Aerodynamik de...
Überraschender ist da schon, dass sich beim Fahrverhalten durch die Überarbeitung merklich etwas getan hat. Und zwar zum Guten: Wo die alte Version noch betont hart über die Straße hoppelte, werden Unebenheiten nun kommod weggefedert. Elektronische Dämpfer gibt es zwar weiterhin nicht, ihr Fehlen fällt nun aber nicht mehr auf. Nur harte Kanten spür...
Dass Tesla sich bei der Steuerung von Klimaanlage, Sound, Navigation und Co. komplett auf den zentralen Touchscreen verlässt, ist bekannt. Dieser Ansatz hat inzwischen zahlreiche Nachahmer gefunden, nicht nur bei Polestar, BYD und Nio. Auch im neuen Model 3 ist das so. Intuitiv und schnell findet man sich in den Menüs zurecht, wenn man das Prinzip ...
Auch in Sachen Assistenzsysteme geht Tesla einen eigenen Weg. Während andere Hersteller, allen voran etwa Volvo mit dem EX90, auf eine ganze Armada aus Lidar-, Radar- und Ultraschalltechnik vertrauen, findet man beim neuen Model 3 nichts dergleichen. Stattdessen sollen ganze acht Kameras die Umgebungum das Auto überwachen und etwa vor Kollisionen w...
Und wie steht es um die E-Auto-Königsdisziplin, die Reichweite? Zum Besten, wie bei allen Tesla-Modellen: 17,2 kWh verbrauchte der Testwagen im ADAC Ecotest, der ein realistisches Fahrszenario zwischen Stadt, Autobahn und Landstraße abbildet. Zum Vergleich: BMW i4, Nio ET5 und Polestar 2 verbrauchen allesamt mehr und haben teilweise sogar eine schw...
Die Platzverhältnissesind für ein Auto der Mittelklasse in Ordnung: Vorn sitzen Menschen bis zu einer Körpergröße von zwei Metern bequem, hinten kommen Personen bis 1,90 Meter komfortabel unter. Limitierend ist hier die Kopffreiheit, in Sachen Beinfreiheit ginge sogar noch mehr. Der Kofferraum fasst nach ADAC Messmethode 415 Liter. Legt man die Rü...
Blickt man nur auf seine Qualitäten als E-Auto, ist das Model 3 nahezu über jeden Zweifel erhaben. Das ändert sich auch nach dem Facelift nicht: Verbrauch, Lade- und Fahrleistung bewegen sich auf höchstem Niveau, gerade bei letzterer macht der Tesla noch einmal einen deutlichen Sprung, was nach einer eher kleinen Überarbeitung nicht unbedingt zu er...
Das Tesla Model 3 wurde nach sieben Jahren Bauzeit überarbeitet. Der ADAC Test zeigt, was sich optisch, fahrtechnisch und an der Reichweite geändert hat.
Das Model 3 ist eine batterieelektrisch angetriebene Limousine des US-amerikanischen Herstellers Tesla. Es wurde als Prototyp Ende März 2016 vorgestellt und wird seit Juli 2017 produziert, seit Februar 2019 ist es auch in Europa erhältlich.
Das Tesla Model 3 ist ein Elektroauto mit niedrigem Verbrauch, agilem Fahrverhalten und sportlicher Fahrwerksabstimmung. Im ADAC Autotest erfahren Sie mehr über die Stärken und Schwächen des Modells, die technischen Daten, die Preise und die laufenden Kosten.
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24. Apr. 2024 · Nach sechs Jahren verpasste Tesla dem Model 3 ein Update – mit mehr Reichweite und überarbeitetem Innenraum. Jetzt gibt es den Performance.
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