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- Vorgeschichte und Anlass
- Planungs- und Baugeschichte
- Weitere Geschichte Bis 1990
- Pflege und Zukunft
- Verkehr
- Rezeption
- Literatur
- Weblinks
- Anmerkungen
Bis zum Bau der Brücke diente als Verbindung der rechts der Elbe liegenden Dörfer zwischen Pirna und Loschwitz mit der Residenzstadt Dresden nur ein einziger Fußweg von Loschwitz aus bis zur Bautzner Straße in der Höhe des ehemaligen Wasserwerks Saloppe. Dieser später als Körnerweg bezeichnete Fußweg, inzwischen zugleich Teil des Elberadwegs, war b...
Frühe Planungen
Der erste Vorstoß zum Bau einer Brücke geschah 1873 durch den Unternehmer Bernhard Facilides in Verlängerung der heutigen Draesekestraße zwischen Heinrich-Schütz- und Oehmestraße, also stromaufwärts der heutigen Brücken-Stelle. Am 8. Januar 1874 übergab er das auf seine Kosten erarbeitete Vorprojekt, für das er außerdem die Harkort’sche Fabrik in Duisburg und das Lauchhammerwerkgewinnen konnte, dem Finanzministerium für die Erteilung einer Vorkonzession. Die genaue Brückenkonstruktion ist nic...
Planungen
Die Königliche Wasserbaudirektion formulierte 1880 in insgesamt neun Punkten Anforderungen an den Bau einer Brücke: 1. Sie solle senkrecht zum Strom mit einer Stromöffnung von mindestens 135 Metern Breite sowie zwei Flutöffnungen links und rechts davon von jeweils mindestens 55 Metern Breite besitzen. 2. Als Konstruktionsunterkante wurde 10 Meter über Nullwasserstand gefordert 3. mit maximalen Steigungen von 1:30 4. und die Regulierung der Flussufer. 5. Neben einer Fahrbahnbreite von 6,40 Met...
Konstruktion
Nachdem Probleme mit Schwingungen bei Hängebrücken in Nordamerika aufgetreten waren, beschäftigte Koepke die Frage, „… durch welche Mittel Kettenbrücken [Hängebrücken] gegen Oscillationen, namentlich in vertikaler Richtung, zu schützen sind, …“Seine „… Idee war, die als Zugeisen konstruierte Kette durch Gitter mit der Fahrbahn zu verbinden, um eine steife Wand zu erhalten, …“ Er entwickelte eine „versteifte 3-gelenkige Hängebrücke“. Im Unterschied zu gewöhnlichen Hängebrücken verzichtete Koep...
Für die Benutzung der Brücke musste von deren Eröffnung an ein Brückengeld entrichtet werden, damit der Brückenverband die für den Straßenbau aufgenommenen Kredite mit Zins und Tilgung zurückzahlen konnte: 1. 3 Pfennige, kurz darauf 2 Pfennige für Fußgänger, Straßenbahnfahrgäste, Rad- und Kraftfahrer, bis 1921 (dem Zeitpunkt der Eingemeindung von L...
Da das Blaue Wunder im Gegensatz zu fast allen anderen Dresdner Elbbrücken weder Kriegszerstörungen erlitt noch aus anderen Gründen neu- oder umgebaut wurde, wird heute wegen der fortgeschrittenen Alterung seine dauerhafte Erhaltbarkeit hinterfragt. Für den Kraftfahrzeugverkehr besteht eine Begrenzung auf 15 t. Dennoch ist die Verkehrsbelastung der...
Verkehrsbelastung
1. 2009: 32.500 Kfz/24h 2. 2015: 29.930 Kfz/24h 3. 2016: 28.400 Kfz/24h Seit November 2011 strahlen 60 LED-Strahler die Brücke in kaltweißan. Sie leuchten im Sommer bis 1:00 Uhr, im Winter bis 23:00 Uhr. Für Ärger und ausufernde Streitereien bis hin zu einer Morddrohung sorgen die ab dem 8. April 2024 verkehrswirksam und von vornherein in Form eines Verkehrsversuches auf dem Mittelstreifen der Brücke beidseits angelegten Fahrradstreifen, die nach Ansicht dessen Kritiker das auf der Brücke her...
Öffentlicher Personennahverkehr
Die Brücke wurde vom Zeitpunkt ihrer Eröffnung an durch die Straßenbahn befahren. Die „Deutsche Straßenbahn-Gesellschaft“ (die „Rote“) verlängerte ihre wenige Tage zuvor elektrisch eröffnete Linie vom Schloßplatz über das Terrassenufer bis zum Schillerplatz weiter bis zum Körnerplatz als Endpunkt „Loschwitz“, während die „Dresdner Straßenbahngesellschaft“ ihre von Plauen kommende und vor dem Schillerplatz in der Hüblerstraße endende Linie als Pferdebahn über die Brücke führte. Die Gleise des...
Briefmarken
Der in Dresden ansässige „Internationaler Philatelistenverein von 1877 Dresden e.V.“ ist der älteste Philatelistenverein Deutschlands. Auf seiner Homepage widmet er sich ausführlich der Geschichte der Darstellungen des „Blauen Wunders“ auf Briefmarken und Ganzsachen, deren älteste Darstellung in einer Ganzsache für März 1894 nachweisbar ist. Dokumentiert hat er ebenfalls, dass am 13. April 2000 die bisher letzte Darstellung des „Blauen Wunders“ erschien, und zwar im Rahmen der Serie „Brücken“...
Ansichtskarten
Das „Blaue Wunder“ ist zwar auf Ansichtskarten ab um 1900 nachweisbar, eine Dokumentation von deren Geschichte bzw. ein Nachweis der ältesten Ansichtskarte ist, analog der philatelistischen Dokumentation, bisher nicht bekannt und auf Grund der überzahlreichen Exemplare ab 1990 auch so nicht zu erwarten.
Reiseführer
Während die imposante Loschwitz-Blasewitzer Brücke in damaligen Wanderführern, so z. B. in 100 Ausflüge rund um Dresden von 1898 nur wenige Jahre nach Fertigstellung nachweisbar ist, scheint nach Durchsicht eine systematische „Vermarktung“ (die letztlich auch dazu führte, dass diese Brücke als eines der Wahrzeichen Dresdens wahrgenommen wurde bzw. wird) erst Mitte der 1930er Jahre erfolgt zu sein: Um 1936 erschien in der Reihe Deutschland-Bildhefte - Ein Sammelwerk der deutschen Heimat!, die...
Claus Köpcke: Der Loschwitz-Blasewitzer Brückenbau. In: Abhandlungen der Naturwissenschaftlichen Gesellschaft Isis Dresden e. V. Jahrgang 1893, S. 86–89. Digitalisat der SLUB Dresden, S. 86.folgend...Klaus Beuchler: Entscheidung im Morgengrauen. Kinderbuchverlag, Berlin 1969, DNB 363345604.Andreas René Lux: 100 Jahre Blaues Wunder: Festtage vom 26. Juni bis 15. Juli 1993 Dresden. Festschrift, Landeshauptstadt Dresden, Amt für Presse- und Öffentlichkeitsarbeit u. a., Dresden 1993, OCL...Volker Helas: Das Blaue Wunder. Die Geschichte der Elbbrücke zwischen Loschwitz und Blasewitz in Dresden. Fliegenkopf, Halle 1995, ISBN 3-930195-07-0.Das Blaue Wunder. In: StructuraeDie letzte Straßenbahnfahrt übers Blaue Wunder auf YouTube, ein Film von Dieter Fickert, aufgenommen im April 1985, 2016 digital aufbereitet und geschnitten.Das Blaue Wunder wird gelegentlich als ein auf den Kopf gestellter Dreigelenkbogen bezeichnet. Dies trifft auch für andere nach der Grundidee von Köpcke gebauten Brücken zu (z. B. der ersten Vers...Das Blaue Wunder ist eine Marke für effektive Reinigungslösungen von Hausfrauen für Hausfrauen. Hier finden Sie eine Auswahl an Produkten für verschiedene Reinigungsbedürfnisse, wie Aussenreiniger, Bodenreiniger, Glasreiniger, Tücher und mehr.
24. März 2020 · Blaues Wunder erleben: Ursprung und Bedeutung. Wohl jeder von uns musste schon mal ein "blaues Wunder erleben“. Woher die Redewendung kommt und was sie bedeutet, erfährst du hier.
8. Aug. 2023 · Das Blaue Wunder ist eine historische Hängebrücke, die Loschwitz und Blasewitz verbindet. Erleben Sie die technische Meisterleistung und den herrlichen Blick auf Dresden mit den Bergbahnen Schwebebahn und Standseilbahn.
1. Dez. 2023 · Das Blaue Wunder ist eine historische Brücke über die Elbe, die 1893 eröffnet wurde. Erfahren Sie mehr über die einzigartige Konstruktion, die Sanierung und den 360° Blick auf das Wahrzeichen Dresdens.
19. Feb. 2024 · Das Blaue Wunder ist eine berühmte Stahlbrücke, die die Elbe zwischen Loschwitz und Blasewitz überspannt. Erfahre mehr über die Entstehung, den Ausblick und die Sanierung dieses technischen Wunderwerks.
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