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  1. U 2518 zum Beispiel diente bis 1958 als "Roland Morillot" in der französischen Marine. 1957 wurde U 2540 gehoben und gehörte von 1960 - 1971 als "U Wilhelm Bauer" zur deutschen Bundesmarine. Folgende U-Boote des Typs XXI wurden in Auftrag gegeben aber der Bau bzw. die Montage wurde nicht mehr begonnen:

  2. U-Boote vom Typ XXI wurden erste gegen Ende des Krieges von 1944 bis 1945 gebaut. Durch ihre großen Akku-Anlagen wurden sie auch als Elektro-U-Boote oder Elektroboote bezeichnet. Sie erreichten durch die starken E-Motoren Unterwasser eine höhere Geschwindigkeit (bis zu 16,5 kn) als über Wasser mit den Diesel-Motoren.

  3. Sie waren mit einem Schnorchel ausgerüstet und dafür ausgelegt, fast ständig unter Wasser zu fahren. Dadurch waren sie die ersten „echten“ U-Boote, anders als alle bisherigen, die im Grunde nur tauchfähige Torpedoboote waren. Der Typ XXI wurde in Sektionsbauweise aus neun Sektionen zusammengebaut; die Sektionen wurden am „Fließband ...

  4. 21. November 1944 – 3. Mai 1945 Schul-/Lehrboot. 8. Kriegs­schiff­bau­lehr­ab­teilung. Selbstversenkung am 3. Mai 1945 vor dem Bunker Elbe II der Vulkanwerft, Wrack abgebrochen. U 2501 war das erste deutsche Unterseeboot des Typs XXI. Es wurde im Zweiten Weltkrieg von der deutschen Kriegsmarine zu Erprobungs- und Schulungszwecken eingesetzt.

  5. Das Schicksal der deutschen U-Boote im zweiten Weltkrieg. Der nachstehende Bericht stammt von unserem ehemaligen Mitglied Kurt Kinkele anlässlich eines Vortrages aus dem September 2004. Kurt Kinkele – geb. am 03.06.1922 – war selbst Offizier auf den Booten U 438, U 456, U 458 und U 73 und beschreibt die damalige Situation und seine eigenen ...

  6. Kleiner Paralleltyp zum großen „Elektroboot“ ( Typ XXI ), von dem bis 1945 insgesamt 62 Boote gebaut wurden. Das durch die DDR im Januar 1955 vor Heiligendamm gehobene Typ XXIII U-Boot U 2344 wurde seit 04.09.1944 bei der Deutschen Werft in Hamburg gebaut und am 10.11.1944 in Dienst gestellt. Nach einer Kollision während der Einsatzausbildung...

  7. Der Auftrag über die Fertigung von 100 BootenU 4501 bis U 4600 – wurde am 26. Mai 1944 zunächst an die Schichau-Werft in Danzig vergeben, die bereits durch die Fertigung der Typ XXI-Boote einschlägige Erfahrung mit dem Sektionsbau