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  1. Aufbau. Allen Eisenbahnwagen gemeinsam sind folgende Baugruppen: Zug- und Stoßeinrichtung an beiden Enden. Dies kann getrennte Zug- und Stoßeinrichtung, das heißt, ein Paar Puffer mit einer Zughakenkupplung dazwischen, oder aber eine kombinierte Zug- und Stoßeinrichtung, also eine Mittelpufferkupplung bedeuten.

  2. Güterwagen und innovative Transport- und Umschlags-lösungen der Rail ...

  3. Standarddrehgestellanordnung [ Bearbeiten] In Deutschland in Fernverkehrstriebzügen und gewöhnlichen Lokomotive-Wagen-Zügen übliche Drehgestellanordnung sind je Wagen zwei Drehgestelle mit 2 Radsätzen. Der Drehzapfenabstand beträgt 19m, die Wagenlänge 26,4m.

  4. Aufbau. Allen Eisenbahnwagen gemeinsam s ind folgende Baugruppen: Zug- und Stoßeinrichtung an beiden Enden. Dies kann getrennte Zug- und Stoßeinrichtung, das heißt, ein Paar Puffer mit einer Zughakenkupplung dazwischen, oder aber eine kombinierte Zug- und Stoßeinrichtung, also eine Mittelpufferkupplung bedeuten.

  5. Das UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen ist eine internationale Norm für die Bezeichnung der Bauarten von Reisezugwagen, das vom Internationalen Eisenbahnverband (UIC) festgelegt wurde. Anders als beim UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Güterwagen wird die Bauart für Reisezugwagen einzig über die Wagennummer klar ...

  6. Güterwagen, auch Güterwaggons oder Frachtwagen [1], sind Eisenbahnwagen, die dem Transport von Gütern dienen. Inhaltsverzeichnis. 1 Entwicklungsgeschichte. 1.1 Allgemeines. 1.2 Deutschland. 2 Ausrüstung. 2.1 Allgemeine Ausrüstung. 2.2 Be- und Entladeeinrichtung. 2.3 Schutz nässeempfindlicher Güter. 2.4 Kombinierter Verkehr.

  7. 3.3.1 Hauptbauteile und Einrichtungen von Eisenbahnwagen 82 3.3.2 Zusatzeinrichtungen der Reisezugwagen • 88 3.4 Triebfahrzeuge 94 3.4.1 Traktionsarten 95 3.4.2 Hauptbestandteile von Triebfahrzeugen 98 3.4.3 Kenndaten von Triebfahrzeugen 103 3.5 Diesel-Triebfahrzeuge 105 3.5.1 Aufbau und Wirkungsweise von Verbrennungsmotoren 105

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