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Baureihe 89 steht für Tenderlokomotiven mit der Achsfolge C der Deutschen Reichsbahn und ihrer Nachfolgegesellschaften: Baureihe 89.0: Preußische T 8; Baureihe 89.0 II: Einheitslokomotive; Baureihe 89.1: Pfälzische T 3; Baureihe 89.2: Sächsische V T; Baureihe 89.3–4: Württembergische T 3 und T 3 L; Baureihe 89.6: Bayerische D ...
Die Baureihe 89.0 war eine Güterzugtenderlokomotive und Einheitslokomotive der Deutschen Reichsbahn. Sie war die kleinste Einheitslokomotive, die von der Reichsbahn in Dienst gestellt wurde. Während die Betriebsnummern 89 001–89 003 als Nassdampfmaschinen geliefert wurden, waren die restlichen sieben Heißdampflokomotiven. Da sich keine ...
17. Nov. 2019 · Die kleinste Baureihe der Einheitslokomotiven wurde als Reihe 89 für den leichten Verschub konzipiert. 1934 (sechs Exemplare) und 1938 (vier Exemplare) wurden insgesamt zehn Maschinen der Baureihe 89 gebaut. Die Lokomotiven wurden unter den Nummern 89 001 - 89 010 eingereiht.
17. Juni 2018 · Aktueller Status. Stand: Juni 2018. Eigentümer: DB Museum Nürnberg, Leihgabe an die IG Bw Dresden-Altstadt. Standort: 01069 Dresden (Bw-Ast Dresden-Altstadt, Zwickauer Straße 74) Zustand / Status: Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand (bis 2008 betriebsfähig).
Dampflok BR 89 (Preußische T 3) und ihre Geschichte. Die Dampflok der BR 89, präziser die Preußische T3, ist eine dreifach gekuppelte Tenderlokomotive. Die erste Lok dieses Typs wurde im Jahre 1881 gebaut. Diese besaß noch keinen Dampfdom, der erst bei späteren Dampfloks ab 1887 dazu kam.
- 8.300 / 8.951 mm
- Henschel u.a.
- 28,9-31,9 t
- DR 89 7001-7511
22. Apr. 2021 · Stand: August 2023. Eigentümer: DB Museum Nürnberg. Standort: 06112 Halle/Saale (im Bh Halle P, Volkmannstraße 39) Zustand / Status: Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand (betriebsfähig bis 1998). Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.
Hinter der Baureihe 89 verbarg sich bei der Deutschen Reichsbahn (DR) in der DDR eine heute kaum noch vorstellbare Typenvielfalt, die von der preußischen T 3 bis hin zu modernen Heißdampfloks reichte. Das Buch dokumentiert erstmals Geschichte, Technik und Einsatz dieser Maschinen.
