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4. Feb. 2015 · 5.0 von 5. Testkriterien. Fazit - Antrieb. + Motor ist sparsam und zieht trotz geringem Hubraum wie ein "Großer" - Bei sehr wenig Gas ist es schwierig, die Leistung genau zu dosieren....
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28. Apr. 2016 · Schönes Auto, sehr ansprechendes Design, dynamisches Fahren, wie man es bereits von Ford gewöhnt ist. Der Motor ist dabei sehr sparsam. Einzig die Steuerpolitik des Staates ist absolut irrsinnig...
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- 1560
- 8,6K
- 115 PS / 85 Kw
2. Feb. 2022 · Der gute alte Kombi lebt. Im Dauertest über 100.000 Kilometer beweist der Ford Focus Turnier nicht nur Alltagstalent, sondern auch Durchhaltevermögen.
- 1998 cm3
- 370 Nm bei 2000/min
- 110 kW (150 PS) bei 3500/min
Hinter der weit aufschwingenden Heckklappe des 4,56 Meter Focus Turnier eröffnet sich ein Laderaum, der bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.516 Liter schlucken kann. Ideal für den gewerblichen Einsatz oder die ganz private Fahrt in den Urlaub. Im Normalzustand sind es immerhin noch stattliche 490 Liter.
- Der Kombi verändert sich Vor Allem Unter Dem Blech
- Platz- und Stauraumangebot unverändert Formidabel
- Modellpflege bringt Neue Serien-Led-Hauptscheinwerfer und Ausstattungen
- Motoren: Ein Diesel und Ein Dreizylinder, Dieser Mit und Ohne Mhev-System
- Ford Focus St X: Der Sportkombi Mit 280 Ps
- Modellpflege gestaltet Den Innenraum Komplett Um
- Konkurrenzmodelle
Der neue Ford Focus Turnier steht vor der Tür, bei uns gerade im eigentlichen Wortsinn. Unser erster Eindruck. Wir bezweifeln zunächst, dass es sich tatsächlich um das geliftete 2022er-Modell handelt. Die Modellpflegemaßnahmen wurden im Herbst 2021 vorgestellt; seit den ersten Wochen des Jahres 2022 werden die neuen Focus-Model ausgeliefert. Außen ...
Besonders großzügig fällt die Freiheit im Fond aus, nicht zuletzt für die Beine und Knie. Da ist selbst mit über 3,99 Metern noch reichlich Spielraum. Über reichlich Stauraum verfügt der Ford Focus Turnier 22 ebenso. Wenn man auf ein Notrad oder ein vollwertiges Reserverad verzichten kann – und mit einem Reifenreparatur-Set zufrieden ist, sind es 6...
Neben dem Leuchtmittel hat Ford beim Focus Turnier auch die Form der Frontscheinwerfer und die Lichtsignatur der Tagfahrlichter überarbeitet. Die Nebelscheinwerfer sind jetzt in die Haupt-Strahler integriert. Das Logo wandert von der höher liegenden Motorhaube in den Kühlergrill. Dessen oberer Partie wird in den drei großen Ausstattungen jeweils sp...
Dennoch. Auch im Vergleich mit dem bisherigen “Titanium Design”-Modell hat der Preis kräftig angezogen – um nahezu 3.000 Euro. Zuvor war der Ford Focus Turnier allerdings außergewöhnlich günstig. Seit diesem Herbst bewegt er sich auf dem Preisniveau des Golfs. Agieren die Antriebe ebenfalls auf dessen Qualitäts-Level? In Bezug auf die Leistung und ...
Wer seinen Ford Focus Turnier vom 1.0 l Ecoboost Hybrid, sprich mit dem 48-Volt-Mildhybrid-System, angetrieben wissen will, der muss 800 Euro mehr zahlen. Für weitere 2.000 Euro Aufpreis koppeln die Kölner den Benziner an eine 7-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch kombiniert WLTP: 6,1-6,6 Liter auf 100 km, 138-149 g/km CO2 und Energieeffizienzklass...
Wir verlassen den Motoren- und wechseln in den Innenraum. Hier fallen die Neuerungen unmittelbar ins Auge. Die Diagonale des zentralen Touchscreens ist um gut 10 auf Zentimeter gewachsen. Angesprochen wird über ihn das neue “Sync4”-Infotainment- und Navigationssystem. Es zähl ebenso zur Serienausstattung wie die 2-Zonen-Klimaautomatik. Das System r...
Unter den günstigen Neuwagen in unserem Autohaus findest Du noch zahlreiche andere Kombis aus der Kompaktklasse. Drei Beispiele: der VW Golf 8 Variant ab 24.468 Euro und 17 %, der Seat Leon ST ab 27.990 Euro und 20 %; oder der Hyundai i30 Kombiab 20.868 Euro und 19 % Neuwagenrabatt. Mit einer Finanzierung werden aus den Bestpreisen günstige Raten, ...
- Frontantrieb
- 5,3-6,3 l/100 km
- Benzin, Diesel
15. Nov. 2020 · Der Ford Focus MK 3 macht kaum Sorgen. Doch der EcoBoost hat eine fiese Tücke. Im Gebrauchtwagen-Test schaut AUTO BILD genau hin.
7. Okt. 2024 · Der Ford Focus Turnier punktet mit üppigem Laderaum, viel Platz und in den "zivilen" Versionen mit hohem Komfort – so soll ein Kombi sein. Im Test: der Focus Turnier 1.0 Ecoboost mit 125 und 155 PS und der ST 2.3.
