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Seit 07.03.2018 wirbt 143 893-6 für die Vermietung von Loks der Baureihe 143, welche DB Regio seit Kurzem auch für externe EVU anbietet. Als erster Mieter nutzt DeltaRail dieses Angebot seit Ende Oktober letzten Jahres.
Kurze technische Beschreibung. (fw) Technisch gesehen ist die BR 212/243 eine Weiterentwicklung der schweren Güterzuglok BR 250. Wie diese hat die BR 212/243 einen Einzelachsantrieb mit 16 2/3 Hz-Einphasenreihenschlussmotoren und Hochspannungssteuerung mittels Thyristor und Stufenwähler.
Weisse Lady 143 001-6 / ex 243 001-5 / ex 212 001-2. Seit 1982 ist der Prototyp der Baureihenfamilie 243 / 212 bzw. 143 / 114 / 112 unterwegs. Die Indienststellung der Lok mit der Fabriknummer 16323 erfolgte am 27.08.1982, die Erstbeheimatung war im Bw Halle P.
BR 143; BR 114; BR 112; Vielen Dank an Robert Abt für die Zusammenstellung dieser chronologisch sortierten Infos. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die dargestellten Bahnunfälle ausschliesslich dokumentarische Zwecke erfüllen sollen. Keinesfalls soll(en) die Deutsche Bahn AG, eines ihrer Konzern- oder Tochterunternehmen ...
Eine Erscheinung, die aber nicht nur auf die BR 143 beschränkt war, sondern quer durch alle Baureihen ging. 1998 wurde schließlich das neue, bis heute gültige Farbkonzept in verkehrsrot festgelegt, das seitdem auch straff als „Corporate Identity” durchgezogen wird.
Der Gesamtbestand pegelte sich schließlich bei rund 150 Loks ein. Im Mai 1992 war 143 656 die erste Lok im Bw Düsseldorf 1. Ihr hatte man eine Wendezugsteuerung nach DB-Bauart (36-polig, im Gegensatz zur 34-poligen DR-Variante) spendiert.
Ansicht der Hauptbaugruppen. Technische Kurzbeschreibung. Technische Zeichnung (jpg) Technische Zeichnung (pdf) Varianten Baureihe 143. Daten BR 143, 114 & 112. Hochspannungsteil. Dachausrüstung.
Als erste Lok ihrer Bauart hat 143 166-7 im Rahmen der Hauptuntersuchung das AW Dessau mit der neuen 12 stelligen UIC Nummer verlassen. Grund dafür ist die Neuzulassung der Lok nach Einbau von NBÜ 2004 und ep Bremssteuerung nach UIC 541-5.
Die BR 112.0 wurde aus abrechnungstechnischen Gruenden in BR 114 umgezeichnet. Nach dem Eigentuemerwechsel der BR 112.1 (neu die DB Regio) wurden die Loks der BR 112 im Bundesgebiet auf verschiedene Regiobetriebshoefe aufgeteilt, einzelne blieben bei DB Fernverkehr. Umbeheimatungen.
Unfälle und Brände BR 143: Anmerkung zu den Neuaufbauten: Nach Unfällen oder Bränden wurden einige Maschinen in den Jahren 1988 bis 1990 wieder neu aufgebaut und als Neubauten mit ebenfalls neuen Ordnungsnummern wieder in Betrieb gestellt.
