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- Es herrscht Führerscheinpflicht für Leichtkrafträder bei einem E-Roller 80 km/h. Die Führerscheinklasse A1 berechtigt zum Fahren. E-Roller in der 1...
- Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und einer maximalen Reichweite von 135 km ist der ZEV 7100 derzeit einer der schnellsten E Roller auf...
- Da die E Roller bis 80 km/h zu der Fahrzeugklasse der Leichtkrafträder ist eine Haftpflichtversicherung gesetzlich vorgeschrieben. Die Erweiterung...
- Der E-Roller 80 km/h ROBO-S kommt auf eine Reichweite von 100 km. Das ist auch die Strecke, die das Pendlerfahrzeug Romex R mit einer Vollladung be...
- Elektroroller mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von bis zu 45 Km/h gelten als Mopeds und Roller mit bis zu 80 Km/h als Leichtkrafträder.
- Leichtkrafträder sind Fahrzeuge mit einem Hubraum von max. 125 cm³ und einer Leistung bis zu 11 kW. Da es bei einem Elektroroller keinen Hubraum gi...
- Ein Kleinkraftrad ist ein Fahrzeug mit einen Hubraum von höchstens 50 cm³ und einer Leistung von maximal 4 kW aus. Da es bei einem Elektroroller ke...
- Elektroroller von 4 Kw bis 11 Kw sind steuer- und zulassungsfrei. Leichtkrafträder sind nach dem Kfz-Steuer-Gesetz also steuerfrei.
- Übersicht
- Elektroroller 125 ccm: Wer ist aktueller Testsieger?
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- Der Testsieger: Seat MÓ 125 / Silence S01
- Zum ausführlichen Seat MÓ-Test
- Der Schnellste, aber auch Teuerste: Kumpan 54 i:gnite
- Der Komfortabelste für Pendler: Supersoco CPX
- Das könnte Sie auch interessieren: Kaufberatung Elektroroller bis 45 km/h: Testsieger, Preistipps und Fakten
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Nach den 50-Kubik-Rollern erreicht die E-Mobilität nun auch Roller der größeren Kubikklasse. Denn vielen Verbrauchern genügt das Höchsttempo von 45 km/h nicht - man will schneller unterwegs sein. Selbst in der Stadt erweist sich ein flotterer E-Roller gerade auf Ringstraßen oder auch Stadtautobahnen als sehr nützlich.
Ein weiterer großer Vorteil der schnelleren Elektroroller war lange die
Sie brachte E-Roller-Fahrern jährlich bis zu 400 Euro ein. Nun hat die Bundesregierung die THG-Förderung überarbeitet: Für zulassungsfreie Elektrofahrzeuge gibt es nun keine THG-Prämie mehr. Darunter fallen auch die beliebten E-Roller der 125er-Klasse.
Die Auswahl an E-Rollern der größeren Kubikklassen ist noch übersichtlich, genauso übersichtlich sind auch Vergleichstests. Der ADAC hatte
sechs E-Roller der Führerscheinklasse A1 (Leichtkrafträder) auf den Prüfstand gestellt. Mittlerweile hat sich einiges getan, dennoch dient der Test als gute Orientierung. Auch EFAHRER.com durfte mittlerweile auf drei „großen“ E-Rollern Platz nehmen: Dem SuperSoco CPX, den Sie im Video sehen, dem Kumpan 54i:gnite und dem Seat MÓ 125. Und so können wir Ihnen konkrete Testsieger und Kaufempfehlungen nennen. Im Anschluss daran erfahren Sie wichtige Fakten zum E-Roller-Kauf.
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setzte sich der Silence S01 unter sechs E-Rollern der großen 125er-Klasse durch. Auch im
macht er eine sehr gute Figur - mit ein paar Abstrichen. Im Grunde ist der Seat MÓ ein verkapptes Silence-S01-Modell mit leichten technischen Verbesserungen und Bugfixes. Mit einem Preis von 6.700 Euro gehört er zu den teuren E-Rollern, bietet aber auch viel für den Preis.
Darüber hinaus kann er mit einigen besonderen Attributen aufwarten: So holt sich der E-Roller den Strom aus einem tief sitzenden Akku, den Sie an einem Griff aus dem Roller-Chassis ausfahren und dann wie einen Trolley hinter sich herziehen. Das funktioniert einwandfrei, ist sehr bequem und nimmt unter der Sitzbank keinen Platz weg, sprich: dort haben zwei Helme locker Platz. Allerdings wiegt der Akku satte 41 Kilo; wer ihn also in seiner Wohnung laden will, sollte ebenerdig wohnen oder über einen Aufzug verfügen. Das Schwergewicht über Treppen zu wuchten, macht keinen Spaß.
Eine echte Besonderheit ist auch der Rückwärtsgang. Ja, Sie haben richtig gelesen: Der E-Roller verfügt über einen Rückwärtsgang - das kennt man bei Zweirädern sonst allenfalls bei den bockschweren Honda Goldwing-Motorrädern.
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Cooles Retro-Design, super Handlichkeit und endlich ein Elektroroller, der auch die 100-km/h-Marke knackt: Der
macht im Großstadtdschungel, aber auch auf der Landstraße sehr viel Spaß. Laut Tacho schafft er über 110 km/h, laut GPS sind es aber tatsächlich 100 Stundenkilometer. Im Gegensatz zum Seat MÓ hat man bei Kumpan-Flitzer das Gefühl, auf einem klassischen Roller zu sitzen. Mit einem Gewicht von 102 Kilogramm inklusive der beiden Akkus schlängelten wir uns
schnell und wendig durch Stau und Autoschlangen. Allerdings erlebt man Straßenunebenheiten wegen der kleinen Räder auch deutlich unmittelbarer als beispielsweise mit dem Seat-Roller. Zudem hätten wir uns an einigen Stellen am Roller etwas mehr Wertigkeit gewünscht, etwa beim Handschuhfach.
Der E-Roller ist mit seinen herausnehmbaren Akkus sehr praxistauglich. Zwei Stück gibt es beim Kauf dazu, sie bringen uns
im Test 50 bis 60 Kilometer
weit. Ein dritter passt auch noch unter die Sitzbank, kostet aber über 1.000 Euro extra. Saftig ist nicht nur der Akkupreis, sondern auch der Preis des Kumpan-Rollers. 6.999 Euro sind mindestens fällig. Grund für den hohen Preis: Der Kumpan wird in Deutschland produziert, 80 Prozent der Teile stammen ebenfalls aus deutscher Produktion, 10 weitere Prozent aus Europa. Die Akkuzellen kommen (noch) aus Asien. Der Service erfolgt bei Vertragshändler, im Notfall kommt auch ein Servicetechniker zu Ihnen.
Der E-Roller der australischen Firma SuperSoco zeigt sich in einer
Zwar wirkt er mit 2 Metern Länge und 79 Zentimetern Breite auf den ersten Blick recht klobig. Trotzdem lässt sich mit dem CPX recht agil durch den Stau schlängeln oder an Ampelschlangen nach vorne schummeln. In
auf der schön breiten Sitzbank bei einer Sitzhöhe von 76 Zentimetern.
Der größte Pluspunkt des CPX ist die starke Reichweite von locker 100 Kilometern samt seiner beiden herausnehmbaren Akkus. Mit je 18 Kilo pro Akku sind diese aber zu schwer, um sie mühelos und ohne Fluchen in den dritten Stock zu schleppen. Positiv sind dagegen Extras wie ein Rückwärtsgang, die Schlüsselfernbedienung oder die vormontierte Topcase-Halterung. Auf der Minusseite stehen Verarbeitungsmängel und minderwertig wirkende Bedienelemente, die bei einem Preis, der sich mittlerweile auf 6.000 Euro erhöht hat, nicht sein dürfen.
Ihnen reicht ein kleiner E-Roller, der knapp 50 km/h schnell fährt, völlig aus? Dann lesen Sie im folgenden Artikel, worauf Sie beim Kauf achten sollen und wie viel Geld Sie ausgeben müssen. Außerdem geben wir Ihnen konkrete Kauftipps:
Elektro-Roller 2021: Tests, Kauftipps und auf was Sie beim Kauf achten sollten
Sie suchen einen schnellen Elektroroller mit Führerschein-Upgrade B196? Hier erfahren Sie, wie sich der Seat MÓ 125, der SuperSoco CPX und der Kumpan 54i:gnite im Praxistest schlagen. Erfahren Sie auch, welche Vor- und Nachteile sie haben und wie viel sie kosten.
- Lisa Brack
6. Feb. 2024 · Erfahren Sie mehr über die schnellsten Elektroroller, die 2024 auf den Markt kommen. Von BMW CE 02 bis Yamaha E01: Diese Modelle bieten bis zu 80 km/h und eine Reichweite von 50 bis 100 Kilometern.
18. Apr. 2024 · Wir zeigen Euch die besten E Kabinenroller und E Kleintransporter bis 45 km/h und 80 km/h im Test 2024. Alle Infos zur Technik, Förderung, Führerschein, Zulassung, sowie die besten Angebote und Testberichte zum Kauf. aktualisiert am 18.04.2024.
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27. Juni 2019 · Der ADAC hat Elektroroller zu Preisen zwischen 2300 und 6400 Euro getestet. Die Scooter von Vespa, Schwalbe und anderen sind maximal 45 km/h schnell. Durchgefallen ist keiner, bei Reichweite und Ladedauer unterscheiden sie sich aber erheblich. Unkompliziert zu bedienen, günstig zu versichern. Fahrbar mit Mopedlizenz AM oder ...
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