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Freuen Sie sich auf den Ford Focus – mit einer markanten neuen Frontpartie, smarten Technologien, modernen Konnektivitätslösungen und den EcoBoost Mild-Hybrid, der den idealen Einstieg in die Welt der E-Mobilit ät bietet.
- Focus ST
MAXIMALE ST PERFORMANCE. Wir präsentieren die neue Ford...
- Privatkunden
Zum Beispiel Ford Focus Titanium Edition, 1.0-l-EcoBoost...
- ST-Line
Der Ford Focus ST-Line betont die typische Focus-Fahrdynamik...
- Active X
Ausstattungs-Highlights des Ford Focus Active X. Digitale...
- Ausstattung
Der Ford Focus EcoBoost Mild-Hybrid ist auf Wunsch mit einem...
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Ein km-Leasing-Angebot der Ford Bank GmbH, Henry-Ford-Str....
- Überblick
Ob Trend, Titanium, Vignale, ST-Line oder Active – der Ford...
- Titanium X
Ausstattungs-Highlights des Ford Focus Titanium X....
- Focus ST
Alle Informationen zum Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium (ab 03/22): Technische Daten, Bilder, Preise & laufende Kosten sowie Informationen zu Verbrauch, Kofferraumvolumen und Pannenstatistik.
Alle Informationen zum Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line (ab 03/22): Technische Daten, Bilder, Preise & laufende Kosten sowie Informationen zu Verbrauch, Kofferraumvolumen und Pannenstatistik.
- Ausreichend Kräftig
- Ansprechverhalten und Laufkultur
- Unruhig, Aber Sparsam
- Straff Abgestimmt
- Weiche Sitze
- Flinkes Infotainment
- Verstecktes Head-Up-Display
- Preise
- Fazit
Dabei erledigt der Dreizylinder mit Mildhybrid-Zusatz seine Aufgabe für sich betrachtet gar nicht schlecht. 92 kW mögen angesichts der Zahlen, mit denen vielfach geworben wird, nicht üppig erscheinen, doch die Fahrleistungen sind vollkommen ausreichend. Ohnehin wird heute diesbezüglich oftmals auf einem sehr hohen Niveau geklagt. Nüchtern betrachte...
An anderer Stelle wird jedoch deutlich, dass die Zeit nicht stehengeblieben ist. Der Dreizylinder hat bei seiner Premiere einige Preise gewonnen, unter seinesgleichen mag er noch immer mithalten. Noch vor ein paar Jahren wäre der Antriebskomfort guter Durchschnitt gewesen. Inzwischen aber ist Ford damit nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Damit ist a...
Bei der Laufkultur kann die Maschine nicht nur gegen einen E-Motor nicht bestehen. Der Dreizylinder ist auch im Vergleich zu anderen Verbrennern akustisch etwas vorlaut. Im Golf 1.0 eTSI (Test)ist deutlich weniger zu hören, der neue Opel Astra ist ebenfalls ein gutes Stück leiser. Positiv fällt im Focus die geschickte Getriebesteuerung auf, die Ans...
Ford hat seit vielen Jahren einen guten Ruf, was die Abstimmung von Dämpfern und Federn betrifft. Der Testwagen in der Ausstattungslinie "ST-Line" bekommt ab Werk ein "sportlich abgestimmtes" Fahrwerk. Was damit gemeint ist, wird schon nach wenigen Metern deutlich, obwohl "unser" Focus mit einer heutzutage fast pummelig erscheinenden Flankenhöhe an...
Im Kontrast zum straffen Fahrwerk stehen die weichen Sitze, die sich für Menschen mit sehr langen Beinen nicht ausreichend weit nach hinten rücken lassen. Das Platzangebot ist im Rahmen dessen, was in dieser Klasse üblich ist. Positiv fällt auf, wie einfach die Isofix-Haken zur Befestigung von Kindersitzen zu erreichen sind. Keine Selbstverständlic...
Einen neuen Geschwindigkeitsrekord stellte das Infotainmentsystem bei der Verbindung zu meinem Handy auf. In keinem Testwagen war das so schnell erledigt wie im Focus. Die Unterhaltungselektronik protzt weder mit Funktionsvielfalt noch mit einer besonders hübschen Aufmachung, doch es ist alles da, was man braucht. Handys lassen sich induktiv laden,...
Fast aufgegeben hätte ich die Suche nach dem Head-up-Display, doch die Ausstattungsliste des Testwagens führte es ausdrücklich mit auf. Eine Bedienungsanleitung gibt es nur noch in digitaler Form, nachdem man sich bei Ford registriert hat. Dort wurde natürlich beschrieben, wie sich die kleine Scheibe erhebt. Leider gab es die in der Anleitung genan...
Ford hat das Focus-Sortiment kräftig ausgedünnt. Schlicht ausgestattete Versionen flogen aus dem Programm, geblieben sind die teuren. Für einen Focus Hybrid mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe sind derzeit mindestens 32.800 Euro fällig, der sehr gut ausgestattete Testwagen kam auf knapp 40.000 Euro. Sehr viel teurer kann er mit dieser Maschine n...
Der Focus kann für sich betrachtet durchaus überzeugen: Er ist ordentlich verarbeitet, das straffe Fahrwerk wird seine Fans haben, das neue Infotainment arbeitet flott und der ausreichend kräftige Dreizylinder lässt sich locker mit den Werten betrieben, die Ford im WLTP nennt – und darunter. Bei Ansprechverhalten und Laufkultur fällt er zwangsläufi...
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- Benzin
14. Juli 2023 · Der Basispreis für dieses Modell liegt bei 29.100,- Euro und bietet neben der sportlichen ST-Line-Optik auch schon eine 2-Zonen-Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer und noch vieles mehr. vergrößern (Bildquelle: auto-motor.at/Stefan Gruber) Komfortable Serienausstattung.
14. Okt. 2021 · Der Einstiegspreis beträgt 22.450 Euro für die Limousine beziehungsweise 23.650 Euro für den Turnier (jeweils Benziner mit 100 PS, Ausstattungsversion Cool & Connect). Hier das bisherige Modell...
