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  1. Moscow Aviation Institute is one of the major engineering institutes in Moscow, Russia. Since its inception MAI has been spearheading advances in aerospace technology both within Russia and worldwide. The university laid emphasis on laboratory instruction in applied science and engineering, specific to the demands of aerospace industry. During World War II part of the university was evacuated to Almaty, Kazakhstan. Staffs and students continued to work on research and wartime ...

    • 29 August 1930
    • Public
    • 20,000, 1,250 international students
    • Moscow Aviation Institute named after Sergo Ordzhonikidze
  2. Die Gründung erfolgte am 29. August 1930 in Moskau als Zusammenschluss mehrerer Luftfahrt-Institute gegründet. Ziel war es, die Ausbildung und Lehre in der sowjetischen Luftfahrt zu verbessern und insbesondere die theoretischen Erkenntnisse, die am ZAGI gewonnen wurden, auch in die Praxis einfließen zu lassen.

    • History
    • Cooperation with Khrunichev State Research and Production Space Center
    • University Structure
    • University Partners

    The university chronicle starts in 1932 with the foundation of Dirigible Engineering Educational Center attached to Civil Air Fleet (CAF) Ministry by joining Aircraft School of Leningrad Institute of CAF Engineers and Moscow Aviation Institute. In 1939 the center was reorganized into Moscow Institute of CAF Engineersand named after K.E. Tsiolkovsky...

    Cooperation of MATI and Khrunichev State Research and Production Space Center (Khrunichev Space R&D Center – is a leader of national space industry) in the field of training of the specialists for aerospace industry, as well as scientific and research cooperation in development of new technology for space exploration has resulted in establishing MA...

    There are seven main faculties in the university: 1. Faculty of Aerospace Technology 2. Faculty of Aerospace Engineering and Technology 3. Faculty of Avionics and Informational Systems 4. Faculty of Material Science 5. Faculty of Applied Mathematics, Mechanics and Computer Science 6. Faculty of Economics and Ecology 7. Faculty of Social Science

    • 1932
    • 8,500
    • Histoire
    • l'Institut de Nos Jours
    • Enseignement
    • Établissements dépendants de L'ami
    • Universités Partenaires
    • Sports
    • Références

    Fondation

    L'Institut a été créé le 20 mars 1930 par le Conseil suprême de l'économie nationale pour assurer la formation du personnel pour l'industrie aéronautique. La faculté aéro-mécanique de l'Université technique d'État de Moscou-Bauman a constitué la base de la nouvelle unité. À ses débuts il comporte trois départements : aéronautique, moteurs d'avion et aérodynamique. À l'occasion de son 10e anniversaire en 1940, l'institut est une université aéronautique de premier plan avec 38 départements, 22...

    Pendant la Seconde Guerre mondiale

    Lorsque l'Allemagne envahit l'URSS en 1941, les étudiants et les professeurs sont mobilisés pour travailler dans les usines d'aviation et les bureaux d'études. Beaucoup d'étudiants se portent volontaires pour rejoindre les forces armées pendant la bataille de Moscou. L'institut est partiellement évacué vers Almaty au Kazakhstan sous la direction de Alexandre Yakovlev. En 1942, le campus de Moscou recommence à fonctionner en parallèle avec celui d'Almaty. En 1943, l'institut rejoint complèteme...

    Ère du jet et de l'espace

    Le premier prototype d'avion à réaction par Henri Coandă date de 1910. Mais ce n'est que durant la Seconde Guerre mondiale que des avions opérationnels ont volé. Arkhip Lyoulka a conçu le premier turbojet centrifuge à deux étages en 1938. Alexander Bereznyak, diplômé de l'AMI, a conçu le premier avion à réactionen URSS, le Bereznyak-Isayev BI-1 en 1942. Après la guerre, l'institut a mis l'accent sur le développement de nouvelles technologies nécessaires au développement d'avions à réaction. E...

    Actuellement, l'IAM est en Russie le seul établissement d'enseignement supérieur qui fournit le personnel hautement qualifié pour l'ensemble du cycle de vie du produit dans l'industrie aérospatiale, de la conception de système à la mise en œuvre des techniques de pointe. L'IAM actuel est un institut unique d'enseignement supérieur où des connaissan...

    L'institut comporte 11 départements[3]: 1. ingénierie aéronautique, 2. propulsion, 3. systèmes embarqués, 4. communications, 5. économie, 6. ingénierie spatiale, 7. système intelligents et robotique, 8. physique et mathématiques appliquées, 9. mécanique, 10. gestion, 11. langues.

    Voskhod (Leninsk, cosmodrome de Baikonour)
    Vzlet (Akhtoubinsk)
    Strela (Joukovski)
    Kometa (Khimki, anciennement faculté territoriale numéro 20)
    Université de Liège, Belgique
    Institut technologique de l'aéronautique, Brésil
    ISAE-SUPAERO, France
    Bedfordshire University, Royaume Uni

    Le Club sportif de l'Institut d'aviation de Moscou comporte 33 sections , dont le handball qui fut sept fois champion d'URSSet a remporté deux coupes d'Europe chez les hommes dans les années 1970. 60 sportifs[réf. nécessaire], dont Vladimir Maksimov, ont ainsi été champions olympiques dans différentes disciplines.

    (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Moscow Aviation Institute » (voir la liste des auteurs).

    • 29 aout 1930
    • Mikhail Pogosyan
    • Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), (МАИ)
    • Public
    • Overview
    • Design and development
    • Specifications (BB-MAI)

    The Moscow Aviation Institute BB-MAI was a Soviet light bomber/attack plane prototype aircraft. Designed in 1939 by Peter Grushin of the Moscow Aviation Institute, it was delayed by problems with the new Klimov M-105 engine and eventually only a single prototype was built. While the design was not accepted for serial production, it was the first So...

    The work on the design was started in 1938, but was delayed by the fact that the intended powerplant, the modern Klimov M-105 engine, was still under development. In early 1939 work commenced on the first prototype, but proceeded at a very slow pace. The construction team was led by A.A. Lebedinski and A.A. Manucharov. It was not until late 1940 th...

    Data from Volkov, op. cit. General characteristics 1. Crew: 2 2. Length: 9.60 m 3. Wingspan: 10.00 m 4. Wing area: 15.20 m2 5. Empty weight: 2,965 kg 6. Max takeoff weight: 3,490 kg 7. Powerplant: 1 × Klimov M-105 V12 liquid-cooled piston engine, 780 kW Performance Maximum speed: 550 km/h Range: 500 km Service ceiling: 9,000 m Wing loading: 210 kg/...