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unter Segeln. max. 12 kn (22 km/h) Die Florette ist ein in Limite sul’Arno (Italien) 1921 in Holz gebautes, zweimastiges Segelschiff mit der originalen Takelung einer Brigantine. Das 40 Meter lange und 7 Meter breite Schiff wird als eine der letzten originalen Brigantinen des Mittelmeers bezeichnet.
Ein Schiffswrack in der Trave aus dem 17. Jahrhundert wurde 2020 bei Lübeck in Schleswig-Holstein entdeckt. Das Schiff ist ein Frachtsegler des Typs Fleute oder Galiot. Es lag auf dem Gewässergrund in rund elf Meter Tiefe. 2023 wurden die Reste des Schiffs und seine Ladung unter Leitung eines Unterwasser-Archäologen geborgen.
Kategorie. : Frachtschiff. Dies ist eine Objektkategorie für Artikel, die folgendes Kriterium erfüllen: „ ist ein/e Frachtschiff “. Das gilt auch für sämtliche Artikel in Unterkategorien. Diese Kategorie kann je nach Regelung des Fachbereichs eingeordnet werden in Objektkategorien und in Themenkategorien („gehört zu …“).
Beluga Shipping GmbH ( i.L.) war eine deutsche Projekt- und Schwergut - Reederei mit Sitz in Bremen . Im März 2011 wurde eine Finanzkrise bei Beluga bekannt, in deren Zuge die US-amerikanische Investmentgesellschaft Oaktree Capital Management die Geschäftsführung der Unternehmensgruppe übernahm und den Unternehmensgründer und bisherigen ...
Fünfmastbark Potosi in einer Werft. Potosi unter vollen Segeln. Potosi am 26. Juli 1895. Die bei der Tecklenborg-Werft in Bremerhaven gebaute Potosi war eine deutsche Fünfmastbark und bei ihrer Indienststellung 1895 – nach der France und dem Auxiliarsegler Maria Rickmers – das dritte Segelschiff mit dieser nur siebenmal gebauten Takelage.
Susanna. 17. März 1892. Tiefgang (max.) Die Susanna war ein deutsches Vollschiff, d. h. ein Segelschiff mit mindestens drei rahgetakelten Masten. [4] Berühmt wurde sie als das Schiff, das mit Abstand die längste Zeit (99 Tage) für die Umrundung von Kap Hoorn brauchte (vgl. auch Kaphoornier ).
Priwall (Schiff) Tiefgang (max.) Die Priwall [1] war eine deutsche Viermastbark und der vorletzte der Flying P-Liner, die für die berühmte Reederei F. Laeisz gebaut wurden. 1938 stellte sie den bis heute gültigen Rekord für die schnellste Umrundung von Kap Hoorn durch ein Segelschiff in ostwestlicher Richtung auf.
