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A330-200/300. Airbus A330 został opracowany na początku lat 90. równolegle z Airbus A340 na bazie tego samego kadłuba. Prototyp oblatano 2 listopada 1992 roku, wersję A330-200 oblatano 13 sierpnia 1997 r. [3] Konstrukcja skrzydeł A330 jest identyczna z A340, a różnica tkwi w zastosowaniu dwóch silników. A340 ze względu na większą ...
Wie schon A330-300 und A330-200 wird auch die neo in zwei Längen angeboten: als A330-900 und A330-800. Parallel nimmt Airbus die Konkurrenzmuster 787 und 777 mit der größeren Neuentwicklung ...
Airbus entwickelte Anfang/Mitte der 2000er Jahre eine militärische Version der erfolgreichen Serie A330 auf Basis der 200er-Version. Erste Kunden waren die australischen und britischen Luftstreitkräfte , die – wie die britische Royal Air Force – mit dem neuen Luftfahrzeug ihre bestehenden Flotten erneuern bzw.
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As the A330neo Family’s largest member, the A330-900 retains the fuselage length of Airbus’ A330-300 variant to accommodate between 260 and 300 seats in a typical three-class layout, or up to 460 in economy class.
The Airbus A330neo ("neo" for "New Engine Option") is a wide-body airliner developed by Airbus from the original Airbus A330 (now A330 ceo – "Current Engine Option"). [4] A new version with modern engines comparable with those developed for the Boeing 787 was called for by operators of the A330ceo. It was launched on 14 July 2014 at the ...
The A330 Family has proven to be the most popular and versatile widebody family worldwide. With over 70% utilisation in regional markets, the A330neo continues to build on from its predecessor’s success and has been advanced to deliver even more efficiency and savings on any sector length, for missions ranging from 30 mins right up to 17 hours.
