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Ab 1931 gab es den ersten geschlossenen dreirädrigen Personenwagen Goliath Pionier. Der „Pionier“ hat einen Einzylinder - Zweitaktmotor der ILO-Motorenwerke im Heck (198 cm³, 5,5 PS) und Dreiganggetriebe; Höchstgeschwindigkeit 60 km/h. Die Karosserie ist aus mit Kunstleder überzogenem Holz und ruht auf einem stabilen Rahmen aus U-Profilen.
- 1961
- Insolvenz
- 1928/1949
- Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Bauformen: Pritschenwagen, Kastenwagen, div. Sonderaufbauten. Motoren: Ottomotoren: 0,4–0,5 Liter. (10–11 kW) Nutzlast: bis zu 0,75 t. Der Goliath GD 750 war ein dreirädriger Kleintransporter des Borgward-Konzerns, den das Goliath-Werk in Bremen von April 1949 bis 1955 in unterschiedlichen Versionen baute.
- Goliath-Werk GmbH, Bremen
- Goliath Goli
- 1949–1955
- Goliath FW 200/400
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Der Goliath Goli war ein Kleintransporter des Borgward-Konzerns, den das Goliath-Werk in Bremen von 1955 bis 1961 baute. Er löste den Goliath GD 750 ab und war der letzte in Deutschland gebaute dreirädrige Kleintransporter. Die Verkaufszahlen waren seit 1957 rückläufig, insgesamt wurden nur 9904 Golis produziert.
- Goliath-Werk GmbH, Bremen
- 1955–1961
- keines
- 65 mm × 70 mm
Dabei handelt es sich um einen Dreirad-Lieferwagen mit Zweizylinder-Zweitakt-Motor, 396 Kubikzentimeter Hubraum, 13 beziehungsweise 14 PS (die Angaben in alten Werksunterlagen variieren), einer Maximalgeschwindigkeit von 50 Kilometer pro Stunde, Viergang-Getriebe und Antrieb auf der Hinterachse.
3. Jan. 2017 · Wikipedia. 155K views 7 years ago. Hinter dem Dreirad steckt eine Schlüsselfigur der deutschen Autoindustrie: Carl F. Borgward. In den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts schlossen die...
- 6 Min.
- 157,3K
- DW Deutsch
Bereits im Jahre 1949 erschien der erste Dreirad-Lieferwagen nach dem Krieg. Der GD 750 war eine Weiterentwicklung des FW200/400, der vor dem Krieg fast nicht mehr produziert werden konnte. Das dieses Dreirad noch Jahrzehnte nach dem Konkurs der Firma für den Namen "Goliath" steht, und sehr bekannt ist, konnte man damals nicht ahnen.
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