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Vor einem Tag · Die DR hatte – nach der Übergabe der West-Berliner S-Bahn an die BVG – in den engen Kurven die bis dahin vorhandenen Schutzschienen (die auch dem Entgleisungsschutz dienen) restlos ausgebaut. Die Deutsche Reichsbahn hatte sämtliche Kurvenschmierapparate an den Gleisbögen abgebaut, womit sich die Neigung zum Aufsteigen der Radkränze stark erhöht hatte.
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